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住友橡膠工業(yè)株式會社(兵庫縣神戶市、代表取締役社長山本悟，以下簡稱“住友橡膠”)與三菱化學株式會社(東京都千代田區(qū)、代表取締役下平靖雄、福田信夫，以下簡稱“三菱化學”)自2025年1月起，將在輪胎主要原材料之一的炭黑資源循環(huán)領(lǐng)域攜手合作。
在此次合作中，住友橡膠將向三菱化學供應輪胎制造工藝中產(chǎn)生的橡膠碎屑以及廢舊輪胎的粉碎處理品(再生材料)。三菱化學則計劃將這些再生材料作為原材料的一部分投入焦爐，通過化學回收技術(shù)※1，從提取的焦油中生產(chǎn)出炭黑。由此生產(chǎn)的資源循環(huán)型炭黑將被用作住友橡膠的輪胎原材料。
住友橡膠旗下?lián)碛蠨UNLOP(鄧祿普)和FALKEN(飛勁)等主要品牌，在全球范圍內(nèi)制造和銷售各類輪胎。此外，該公司還始終秉持輪胎業(yè)務特有的“TOWANOWA”循環(huán)經(jīng)濟理念，致力于將廢舊輪胎作為回收原材料加以利用。自2025年起，住友橡膠將在部分賽車輪胎和乘用車輪胎中采用該資源循環(huán)型炭黑，并計劃在2026年后進一步擴大其應用范圍
三菱化學生產(chǎn)的炭黑是輪胎的主要原材料之一，用作橡膠補強劑。炭黑通常由從煤炭和石油中提取的重質(zhì)油(焦油等)制成，而我們一直在研究如何使用來自輪胎的再生材料作為原材料進行化學回收。在2024年7月啟動的驗證實驗中，我們已評估該項技術(shù)對現(xiàn)有工藝的影響等因素，并最終決定正式銷售資源循環(huán)型炭黑產(chǎn)品。此次利用焦爐從輪胎再生材料中生產(chǎn)并銷售資源循環(huán)型炭黑，這在全球范圍內(nèi)尚屬首次。※2
目前，日本的大部分廢舊輪胎經(jīng)焚燒后作為熱源再次利用，而輪胎主要成分橡膠和炭黑在焚燒過程中會排放二氧化碳。建立將廢舊輪胎作為有效資源再次利用的系統(tǒng)有望降低二氧化碳的排放量。住友橡膠和三菱化學將為實現(xiàn)汽車和輪胎行業(yè)的循環(huán)經(jīng)濟做出貢獻。
※1將再生材料與煤炭混合后投入焦爐?；瘜W回收是一種通過化學分解技術(shù)將廢棄資源轉(zhuǎn)化為原材料的回收方法。
※2三菱化學集團的調(diào)查結(jié)果
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