電子產(chǎn)品的回收一直是社會(huì)所關(guān)注的問題，特別是隨著科技的發(fā)展，電子產(chǎn)品應(yīng)用范圍越來越廣泛，每個(gè)人身上都有好幾個(gè)電子產(chǎn)品。這些電子產(chǎn)品的更新速度快的讓人應(yīng)接不暇，那相應(yīng)的就產(chǎn)生了很多的廢舊物。
　　
　　隨著電動(dòng)自行車普及，廢舊電動(dòng)車的鉛酸蓄電池污染造成的危害成為公眾關(guān)注的問題。目前，電動(dòng)車騎行一年半左右，就要更換一次蓄電池，而這種廢舊電池的污染危害要比普通干電池大許多倍。
　　
　　調(diào)查
　　
　　商家不愿說舊電池去向
　　
　　記者隨機(jī)調(diào)查解放路、并州路等數(shù)家電動(dòng)車銷售商家，有的拒絕回收廢舊蓄電池，有的表示只能以舊換新。
　　
　　在一家電動(dòng)車銷售門店，當(dāng)記者說要更換電動(dòng)車電池時(shí)，工作人員說，可以用舊電池折價(jià)30元換新電池。當(dāng)記者詢問廢舊電池如何處理時(shí)，他回答說送到廢舊電池處理廠。記者追問廢舊電池處理廠在哪里，他說，他們只管賣車、賣電池，其他事情不清楚。
　　
　　有知情者透露，商家不愿意講回收的廢舊電池的去向，是因?yàn)檫@里面有貓膩。有的商家回收后賣給了廢品回收站，有的賣給了電動(dòng)車生產(chǎn)廠家，也有個(gè)別人以極低的價(jià)格回收廢舊電池，轉(zhuǎn)而以舊充新，獲取差價(jià)。
　　
　　危害比普通干電池大許多倍
　　
　　市*一負(fù)責(zé)人說，為了消除電動(dòng)車廢舊電池的污染隱患，國家曾在2003年出臺(tái)規(guī)定：電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)和銷售商必須承擔(dān)廢舊蓄電池的回收責(zé)任。但因其未明確具體由哪一家職能部門管理，所以很多電動(dòng)車廠家、商家只管賣不管收，廢品收購站成了廢舊電池的zui終買家。
　　
　　處理方法也非常簡單：把電池里的酸液倒掉后，再取出電池里面的金屬鉛出售。被倒掉的酸液里含有鋅、錳等多種重金屬，這些含有重金屬的有害酸液大多直接進(jìn)入了下水道，進(jìn)而滲透到地下水中，其后果非?？膳隆?br />　　
　　電動(dòng)車電池約70%是鉛酸電池，30%是鎳鎘電池，使用壽命一般很短。一塊電動(dòng)車電池造成的危害比普通干電池大許多倍。
　　
　　建議：建立回收機(jī)制迫在眉睫
　　
　　“廢品收購站對(duì)電動(dòng)車廢舊電池的回收很不規(guī)范，對(duì)周圍環(huán)境造成了一定污染，建立一套科學(xué)的廢舊電池回收機(jī)制迫在眉睫。”讀者馮建議，太原市應(yīng)盡快實(shí)行電動(dòng)車電池經(jīng)營許可證制度，要求銷售點(diǎn)具備從銷售、回收、貯存、運(yùn)輸，到與冶煉方直接掛鉤整個(gè)流程規(guī)范經(jīng)營的能力，不具備資質(zhì)的商家不允許賣電動(dòng)車蓄電池。同時(shí)，在城區(qū)設(shè)立電動(dòng)車廢舊電池定點(diǎn)回收網(wǎng)點(diǎn)，防止其落入到小商、小販?zhǔn)种小?br />　　
　　他建議，將電動(dòng)車電池納入監(jiān)管范圍，要求經(jīng)銷商除了提交銷售申請(qǐng)、生產(chǎn)企業(yè)委托經(jīng)營協(xié)議、相關(guān)營業(yè)執(zhí)照及許可證外，還必須提交并辦理經(jīng)銷商與電動(dòng)車、電池生產(chǎn)企業(yè)的回收處置協(xié)議，并全程監(jiān)督其履行。