超細(xì)晶粒鋼（超級(jí)鋼）是國內(nèi)外在研制的新一代鋼鐵材料，是在現(xiàn)有鋼化學(xué)成分基本不變的情況下，通過微合金化、變形等方式使晶粒超細(xì)化，鋼的強(qiáng)度提高1倍、疲勞壽命提高近2倍。日本、中國臺(tái)灣、美國、歐洲等國家和地區(qū)都有超細(xì)晶粒鋼的。
　　
　　日本物質(zhì)材料研究機(jī)構(gòu)、中山制鋼公司、川崎重工業(yè)公司及本田汽車公司等4家公司共同研究采用微細(xì)晶粒高強(qiáng)度鋼板用作汽車構(gòu)件。在材料方面，使用中山制鋼公司于2001年末開發(fā)的微細(xì)晶粒熱軋鋼板。加工成汽車用原材料后，利用川崎重工業(yè)公司持有的水壓成形法技術(shù)，旨在應(yīng)用于汽車構(gòu)件。本田汽車公司進(jìn)行破壞性試驗(yàn)，以確定能否應(yīng)用。目標(biāo)為3年內(nèi)達(dá)到實(shí)際應(yīng)用。微細(xì)晶粒高強(qiáng)度鋼板的目標(biāo)晶粒直徑為21um。將晶粒細(xì)化得到的高強(qiáng)度鋼板用于復(fù)雜成形加工的構(gòu)件。材料研究機(jī)構(gòu)和鋼鐵制造廠等正進(jìn)行目標(biāo)提高強(qiáng)度2倍、壽命2倍鋼鐵材料的“超級(jí)鋼鐵課題”的研究。薄板zui大的需求部門汽車制造廠采用的鋼板晶粒直徑多為5-10um。中山制鋼公司開發(fā)的熱軋鋼板的抗拉強(qiáng)度為500—600MPa。煉鋼工序不進(jìn)行成分調(diào)整，采用高壓軋制和強(qiáng)冷技術(shù)制造2-5um的細(xì)晶粒鋼板。和傳統(tǒng)的熱軋鋼板相比，鐵合金用量減半。川崎重工業(yè)公司擁有的液壓成形法技術(shù)，將鋼管成形加工成構(gòu)件。取代用焊接鋼板成形使用的構(gòu)件，具有輕量化和提高沖擊安全性等優(yōu)點(diǎn)。